越南, 位于中南半岛东部，北与中国接壤，西与老挝，柬埔寨交界，东南方面临南海，海岸线长约3260公里，人口约1亿。

20世纪以来的日本一直被越南认为是学习、膜拜的榜样，二战侵略史对当今越日关系似乎没有造成明显的负面影响。两国建交40多年来，特别是上世纪90年代后，双边关系得到快速发展。双边政治互信不断加强，2002年，时任越共总书记农德孟访日，双方确立了“长期稳定的信任伙伴”关系；四年后，越南总理阮晋勇访日，双方一致同意致力于建设战略伙伴关系；2009年，农德孟再次访日，双边确立为“致力于亚洲和平与繁荣的战略伙伴”关系；去年3月，阮晋勇再次访日，越日关系提升至“致力于亚洲和平与繁荣的广泛战略伙伴关系”水平。

经济上，日本为越南的革新事业提供了源源不断的资金支持。1992年，日本开始向越南提供政府开发援助（ODA）。目前，越南是日本ODA的最大受援国，占越南受援总数的30%。据越南官方报道，在过去20多年日本承诺给越南不同形式的ODA约达900亿美元，实际签订的援助金也高达736.8亿美元，平均每年35亿美元，越南许多大型工程项目多是由日本援助而建的。

越南革新开放十多年来，政府为实现工业化和现代化战略，大力发展本国机器制造业，特别在成套设备、机床、建筑用机械、农业机械、水利设备和农村现代化设备等方面取得了初步进展。但总体来说，越南生产技术设备还较为落后。

目前越南使用的大部分技术设备比世界水平落后2-3代，正在使用的设备工艺中80-90%从国外进口。其中，上世纪60-70年代的设备占76%，已过折旧期的设备占75%。

越南土方设备主要进口国家进口额

自2005年以来，越南经济开始了高速增长，根据越南政府的计划，未来10年越南市场将有1600亿美元的工程项目待开发，包括5000公里的高速公路，300-400公里的铁路和港口建设。越南目前规划中的超大体量项目有：越南国家行政中心西迁。这项工作规划历时两个阶段，40年时间，预计花费900亿美元才能完成。另外，海港系统建设（预计投资50亿美元），龙城机场建设（120亿美元），首都建设规划（600亿美元）及18条高速公路建设（480亿美元）。越南基础设施建设项目正在兴起，经济发展水平与中国20世纪90年代近似，工程机械方面急切需求挖掘机，推土机，平地机，压路机，等土方设备。但是越南机械市场的现状是，机械制造能力相当薄弱，近90%的工程机械都依赖外部进口。面对高速增长的经济体量，和基础建设项目需求的锐起，中国，日本，韩国，欧美，以及周边国家纷纷入驻越南市场，开始持续向越南输出工程机械设备。

中国是越南土方设备主要的进口国，其市场份额已经占到将近9成。越南之前主要从日本和韩国进口，但是随着中国制造能力的提升，越南开始更多的垂青中国制造。此外中国与越南的地理位置决定，中国和越南在进出口方面有着得天独厚的优势，陆运可以走友谊关，海运可以到海防港，胡志明。相比于日本和韩国，运输优势十分显著。特别是由于疫情导致的逆全球化浪潮，全球海运费用上涨近10倍。这样的地理位置优势体现得更加的淋漓尽致。最后，由于越南与中国历史上的渊源，导致两国的文化高度近似，这对与中国华侨代理，中国工程承包商在越展开业务直接提供了巨大的便利。中国很多企业在越南承包房地产，铁路，电力设施或者铁路项目，优先选择从中国出口的土方设备。

越南土方设备市场以日系微小挖（0-6吨）二手挖掘机为主。其主要原因有，第一，越南虽然处在高速发展阶段，但是越南年度人均GDP（2800美元）还是相对较低。较低的收入导致越南市场无力消费价格动辄价值几十万人民币的全新设备，相比于全新设备，物美价廉的二手设备在越南市场接受度更高。第二，越南还处在高速的城市化进程中，大部分工况都是在乡村、田野，无法保证较为饱和的工作量，加之越南地处亚热带，气候炎热潮湿会加速机器的折旧程度，所以二手设备起比新设备更有优势。第三，虽然中国是越南主要的进口国，但是国产品牌的二手挖掘机在越南的影响力还是远远不及日系品牌，主要原因是日本较早的进入越南市场，同时经济上给予越南较多的援助，导致整个越南市场受日本的“教育程度”比较高。